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广州之窗·WIN100，整体建筑造型，自南向北看呈“001”的造型，代表着第一；自北向南看呈“100”的造型，代表着100满分，成为了时代精神的象征与珠江畔耀眼的地标建筑。
一线无界江景纳藏，下楼即享约10万㎡江畔园林，升阶广阔意境，为时代赢家打造上乘滨江商务战略级社交空间。
以历史建筑艺术展示中心为载体，配置一流商务设施，深度匹配时代赢家高端晚宴、产品发布、艺术展览及时尚秀场等多功能空间需求。
国内首屈一指的城央游艇码头（规划中），同步升阶商务高度与商务体验，成就高端休闲商务平台。
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位处“一江两岸三带”重要节点，占位商务港优越港口位置，发挥海港、空港、铁路枢纽、公路枢纽和信息港“多港合一”优势。海陆空全维交通，整合“物流、贸易、投资、文化”全链条资源，直通粤港澳大湾区，畅达世界。
盛邀全球知名设计团队：阿特金斯（全球工程设计定鼎者）、奥雅纳（全球地标建筑规划设计主导者）、AECOM（世界建筑巨擘）、梁志天（现代简约之父）、CCD（全球顶奢酒店第一设计）等世界鼎级设计团队联袂，同频世界的审美，为广州带来璀璨惊艳的地标之作。
会所服务按星级酒店标准提供，行政酒廊/宴客厅/红酒雪茄室等空间，满足会客、洽谈商务等需求，让财富、资源进一步升维。
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失了蝉联数年的“中国汽车产量第一城”后，广州加快扭转汽车行业“偏科”。
汽车制造业是广州的第一大支柱产业，自2019年起，广州汽车产量连续五年保持在300万辆左右，居全国第一。
但受燃油车市场需求不足等影响，2024年广州汽车制造业增加值按年下降18.2%。同年，深圳以293.53万辆的新能源汽车产量问鼎“汽车第一城”。坐拥完整的电子、电池、智能驾驶技术供应链，核心零部件的齐全让深圳新能源汽车实现爆发式增长。
一方面，广州没有及时跟上新能源转型大潮；另一方面，长期存在“整车强、零部件弱”的结构性问题，也拖慢了广州汽车电动化、智能化的脚步。
“广州汽车出货量很大，但企业大多分布在在主机厂，以及车身、底盘这些部件。从汽车电子角度看，广州乃至广东省都很缺乏，供应商集中在长三角。”广州奥松电子股份有限公司副总经理陈新准告诉界面新闻。
这家智能传感器厂商成立于2003年。陈新准提到，公司将在广州建设上市总部基地，设立8英寸MEMS特色晶圆快速研发线、创新研发中心、MEMS量产线等，使新品研发周期缩短至1周到1个月。这将填补广州在智能传感器领域的空白。
这同样是一场围绕国产替代预期的技术迭代。广州市瑞立科密汽车电子股份有限公司主营汽车电子控制管理系统和商用车ABS、EBS、ESC等产品。瑞立科密技术总工、副总经理龙元香和记者说，公司核心技术为程序设计和电路板开发，汽车装上旗下系统后刹车距离会更短，可新能源汽车续航能力能大大的提升20%以上。去年验收的智能线控气压制动系统已投入无人驾驶矿车使用，“商用车+乘用车”是接下来瞄准的方向。
智能传感器是智能座舱的重要板块。陈新准举例道，传感器能对车内空气质量、温湿度情况、玻璃结雾情况实时监测，达到临界阈值后自动调节。此外，也能用于电池热失控预警、汽车尾气监测、酒驾安全监测等。该公司已有30余款智能传感器量产。
“新产线也将带来两个赛道的突破，即新能源汽车和储能。这两个赛道国产替代潜力很大，订单也在迅速增加。”陈新准提到，作为一级供应商，公司目前向比亚迪、吉利、赛力斯、长安等车企供货。随着国内传感器行业的发展，下游车企采购成本有望降低一半以上。
集成电路的发展有两条技术主线，晶圆尺寸的扩大和芯片制程技术的提升，面积更大的晶圆可提升电子设备对信号的处理速度。在半导体制造上，广州也实现了12英寸生产线英寸芯片生产线来自粤芯半导体，这也是广东最早全面规模量产的12英寸芯片生产平台。2024年，公司实现产值16.24亿元，增速62%，预计今年出货量增长40%。
“从应用领域来看，现在以消费电子领域为主，但正转向汽车、工业等更高端的领域。”陈卫提到，另一个增长点来自人工智能，大模型的爆发导致训练的应用场景慢慢的变多，对数据的处理和存储、交换需求会大幅度增长，公司布局集中在AI边缘芯片领域，比如电机驱动、传感器、电源等，主要使用在在机器人、手机、电脑和汽车。
陈新准认为，公司产品解决了个别传感器的国产化，但毋庸置疑这一进程尚处于起步阶段，“现在汽车供货的份额是比较小，我们应该通过用户验证逐步扩大市场占有率。今年我们会专注概念验证模式，参与相关项目的投资，从而扩大整体产品生态体系。”
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